Mae'r chwyldro trydan yma - a chyda hynny'r disgwyliadau cynyddol o ran diogelwch a thechnoleg y mae cwsmeriaid yn eu gosod ar geir trydan. Felly, mae'n rhaid i weithgynhyrchwyr ymateb yn fwy a mwy cyflym i ddatblygiadau yn y farchnad, rheoliadau sy'n arwain at gerbydau â gwerthoedd allyriadau sero (ZEV) a hefyd at bwysau sylweddol i ostwng pris ceir trydan. Mae Eaton yn diolch i'w arbenigedd ac adnoddau ym maes trydaneiddio diwydiannol, y partner perffaith i oresgyn yr heriau a wynebir gan weithgynhyrchwyr hybrid (PHEV, HEV) a cherbydau trydan llawn (BEV). Yn ddiweddar, cyflwynodd ei Ganolfan Arloesi Ewropeaidd yn Roztoky ger Prague ei fodel rhithwir ei hun o gar trydan, a fydd yn cyfrannu at gyflymu ymchwil a datblygiad pellach yn y maes hwn.
Gallech fod â diddordeb mewn
Mae cwmni Eaton yn gynyddol ymroddedig i drydaneiddio cerbydau ac yn cynnig, ymhlith pethau eraill, y cyfle i roi cynnig ar weithdrefnau dylunio arloesol ar gyfer datblygu cynhyrchion newydd. “Mae trydaneiddio yn chwarae rhan sylfaenol wrth ymdopi â rheoliadau allyriadau sy’n tynhau’n barhaus. Gwyddom fod gweithredu technolegau newydd yn ddrud iawn, a dyna pam yr ydym yn gweithio'n agos gyda'n cwsmeriaid i ddatblygu systemau modiwlaidd a graddadwy. Mae ein gwybodaeth a'n profiad yn ei gwneud hi'n bosibl byrhau'r broses ddatblygu yn sylweddol a dylunio atebion sy'n ddeniadol yn fasnachol ac sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd," meddai Petr Liškář, arbenigwr ar drydaneiddio cerbydau. Yn y modd hwn, mae Eaton yn ymateb i'r twf byd-eang yn y galw am drydaneiddio cerbydau. Yn nhrydydd chwarter y llynedd, er enghraifft, cynyddodd o'i gymharu â'r flwyddyn flaenorol nifer y ceir trydan cofrestredig yn Ewrop o 211% i gyfanswm o 274. Erbyn 2022, disgwylir iddo fod yn fwy na Mae 20% o'r holl gerbydau a werthir yn Ewrop yn rhai trydan.
Canolfan Arloesi Ewropeaidd Eaton yn seiliedig yn Roztoky ger Prague, yn ddiweddar cyflwynodd ei fodel rhithwir ei hun o gar trydan, sy'n galluogi ymchwil a datblygu yn y maes hwn i gael ei symleiddio'n sylfaenol a'i gyflymu ymhellach. "Manteision mwyaf y model yw ei gyflymder, ei fodiwlaidd a'r posibilrwydd i atgynhyrchu data gyrru o draffig go iawn a'r amgylchedd allanol," meddai Petr Liškář. Gweithiwyd ar y model gan dîm rhyngwladol o weithwyr canolfan arloesi gyda chyfraniad CTU, yn benodol yr adran Atebion Gyrru Clyfar, sy'n rhan o'r Adran Technoleg Rheoli yn y Gyfadran Peirianneg Drydanol.
Mae'r model deinamig dau drac a gyflwynir o'r cerbyd trydan yn caniatáu i ddatblygwyr werthuso cyfraniad cydrannau newydd i weithrediad cyffredinol y cerbyd yn gyflym iawn. Mae'n cynnwys nifer o is-systemau, ac yn ychwanegol at y car cyfan, mae'n caniatáu i'r defnyddiwr astudio a gwerthuso gweithrediad grwpiau strwythurol unigol. Un o'r meysydd allweddol ar gyfer sicrhau defnydd isel o ynni trydanol car trydan yw, er enghraifft, cynnwys elfennau o offer cysur teithwyr yn yr efelychiad cyfan. Mae'r rhain yn cynnwys gwresogi ac oeri'r tu mewn, seddi wedi'u gwresogi neu system amlgyfrwng. Felly is-grŵp rhannol o'r model cerbyd rhithwir yw model uned aerdymheru'r car, model y cylched oeri ar gyfer y batris a'r systemau gyrru traction.
Mantais fawr y model rhithwir hwn yw'r posibilrwydd o efelychu gyrru mewn amgylchedd go iawn gan ddefnyddio data GPS. Gall y data hwn naill ai gael ei gynhyrchu gan ddefnyddio rhaglen cynllunio llwybr addas, neu hefyd ei fewnforio fel cofnod o daith a wnaed eisoes. Yna gellir atgynhyrchu gyrru trwy'r llwybr penodedig yn gwbl ffyddlon, gan fod y system hefyd yn cynnwys model gyrru ymreolaethol y car. Diolch i hyn, mae ymddygiad y cerbyd yn adlewyrchu'r ddeinameg gyrru go iawn yn dda iawn ac yn integreiddio elfennau o offer diogelwch gweithredol, megis y system brecio gwrth-gloi ABS, y system rheoli slip olwyn ASR, y rhaglen sefydlogrwydd electronig ESP a'r fectoring torque system. Diolch i hyn, roedd hefyd yn bosibl bwrw ymlaen â gweithredu ffactorau eraill yr amgylchedd go iawn, megis uchder, tymheredd yr aer, cyfeiriad y gwynt a dwyster, hyd yn oed cyflwr presennol y ffordd, a all gael sych, gwlyb neu hyd yn oed. arwyneb rhewllyd.
Ar hyn o bryd, gellir ffurfweddu cerbyd rhithwir gydag un neu fwy o beiriannau, gwrthdroyddion a thrawsyriannau gwahanol ar yr un pryd. Mae model y car trydan yn gwbl ffurfweddu a gall defnyddwyr ei addasu yn ôl eu dymuniadau neu ddefnyddio ei rannau rhannol yn unig ar gyfer eu gwaith. Cwblhawyd y datblygiad yng ngwanwyn eleni a bydd yn cael ei ddefnyddio ar gyfer anghenion mewnol Eaton, datblygiad pellach a phrofion mewnol.
